车市深度回调——信贷紧缩是利空
成都大势管理顾问
“春节后车市回调得非常厉害，直到现在都很淡！” 在上周六走访广州车市时，不少经销商对《第一财经日报》如是表示。
位于广州闹市区的赛马场汽车城虽逢周末，却人流稀少，经销商表示，现在逛车市的主力群体都是节前未出手的消费者，节后他们反而不着急，大部分持观望态度。一汽丰田华南区销售总监程鸣就对本报记者表示，车市尚处于节后恢复阶段。对于今年车市，他认为信贷紧缩将成影响车市的重要因素。
车市冷开局
春节后这段时间历来是车市淡季，今年直到2月中下旬仍非常冷淡。广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚对本报记者表示，车市回调幅度较大，人气不旺。广物汽贸副总经理李粤也对本报表示，春节之前2周左右车市就没有那么火了，现在依然处于恢复之中。
在走访中，本报记者发现，车市冷淡，不少品牌经销商的优惠并没有取消，幅度基本上和春节前相当。对此，经销商表示，主要是对今年车市的预计没那么乐观，走势也还尚未明朗，不敢贸然取消优惠，要再等等做下一步打算。
有经销商表示，目前经销商库存基本上处于20天左右，预计随着整车厂出货量的不断增大，库存会快速上升。
李粤表示，决定今年车市走势的关键是要看3、4月份，如果这两个月车市不能真正启动起来，整车厂3月份出货量是最大的，将会给后续的五六月份销售带来很大压力。一位车企华南地区销售负责人对本报记者表示，从整车厂的角度来说，基本上都会在上一年销量基础上再加量，而今年车市需求不见得会继续上升，可能会有很大波动。
融资隐患
在不少经销商看来，今年车市的不确定性因素最主要的是信贷问题。对于靠银行贷款融资过日子的经销商来说，信贷紧缩无疑是最大的利空。
程鸣表示，今年经销商的生存环境不容乐观。一般来说，信贷紧缩对经销商的影响表现在几个方面：一是直接削减经销商的贷款额度，而贷款额度缩减将直接推高经销商资金压力，如市场大幅波动，在银行融资难以为继的情况下，经销商资金实力将面临巨大考验。
同时，在信贷紧缩的情况下，贷款利率自然也水涨船高。现在经销商的银行贷款利率已从去年的5%多上升到6%以上，经营成本上涨很多。
另外，信贷紧缩也将导致经销商贷款申请时间延长，这也为其日常经营带来潜在风险。
上述车企华南销售负责人表示，预计今年3月份，车市库存就会完全补充到位，3月之后的车市极有可能处于高库位态势。届时，融资问题就成为悬在经销商头上的达摩克利斯剑。
从去年第二季度开始，车市库存曾一度居高不下，但经销商基本上都挺了过来，主要在于宽松的信贷环境保驾。今年在信贷紧缩的情况下，经销商可能难以承受像去年那么高的库存压力，而只能低价甩卖，这或将引起车市动荡。
现在信贷紧缩问题已引起整车厂家、经销商的注意。一位经销商直言，今年车市好坏取决于整车厂能否理性控制产能，密切关注终端供需变化。要是还和往年一样将库存推给经销商，那么今年车市真的很难支撑。
位于广州闹市区的赛马场汽车城虽逢周末，却人流稀少，经销商表示，现在逛车市的主力群体都是节前未出手的消费者，节后他们反而不着急，大部分持观望态度。一汽丰田华南区销售总监程鸣就对本报记者表示，车市尚处于节后恢复阶段。对于今年车市，他认为信贷紧缩将成影响车市的重要因素。
车市冷开局
春节后这段时间历来是车市淡季，今年直到2月中下旬仍非常冷淡。广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚对本报记者表示，车市回调幅度较大，人气不旺。广物汽贸副总经理李粤也对本报表示，春节之前2周左右车市就没有那么火了，现在依然处于恢复之中。
在走访中，本报记者发现，车市冷淡，不少品牌经销商的优惠并没有取消，幅度基本上和春节前相当。对此，经销商表示，主要是对今年车市的预计没那么乐观，走势也还尚未明朗，不敢贸然取消优惠，要再等等做下一步打算。
有经销商表示，目前经销商库存基本上处于20天左右，预计随着整车厂出货量的不断增大，库存会快速上升。
李粤表示，决定今年车市走势的关键是要看3、4月份，如果这两个月车市不能真正启动起来，整车厂3月份出货量是最大的，将会给后续的五六月份销售带来很大压力。一位车企华南地区销售负责人对本报记者表示，从整车厂的角度来说，基本上都会在上一年销量基础上再加量，而今年车市需求不见得会继续上升，可能会有很大波动。
融资隐患
在不少经销商看来，今年车市的不确定性因素最主要的是信贷问题。对于靠银行贷款融资过日子的经销商来说，信贷紧缩无疑是最大的利空。
程鸣表示，今年经销商的生存环境不容乐观。一般来说，信贷紧缩对经销商的影响表现在几个方面：一是直接削减经销商的贷款额度，而贷款额度缩减将直接推高经销商资金压力，如市场大幅波动，在银行融资难以为继的情况下，经销商资金实力将面临巨大考验。
同时，在信贷紧缩的情况下，贷款利率自然也水涨船高。现在经销商的银行贷款利率已从去年的5%多上升到6%以上，经营成本上涨很多。
另外，信贷紧缩也将导致经销商贷款申请时间延长，这也为其日常经营带来潜在风险。
上述车企华南销售负责人表示，预计今年3月份，车市库存就会完全补充到位，3月之后的车市极有可能处于高库位态势。届时，融资问题就成为悬在经销商头上的达摩克利斯剑。
从去年第二季度开始，车市库存曾一度居高不下，但经销商基本上都挺了过来，主要在于宽松的信贷环境保驾。今年在信贷紧缩的情况下，经销商可能难以承受像去年那么高的库存压力，而只能低价甩卖，这或将引起车市动荡。
现在信贷紧缩问题已引起整车厂家、经销商的注意。一位经销商直言，今年车市好坏取决于整车厂能否理性控制产能，密切关注终端供需变化。要是还和往年一样将库存推给经销商，那么今年车市真的很难支撑。
