新车连续降价——二手车市压力重重受打击
成都大势管理顾问
9月1日起,广州、深圳和中山等9个珠三角城市率先实施的机动车国IV排放标准,虽然对新车市场并没有造成太大的压力,但二手车市场却受到了一定的冲击。根据规定,在广州等实施国IV排放标准的城市,今后从外地转入的二手车,只要不符合国Ⅳ标准,不予办理上牌业务。
受到新政影响以及其他因素,近期二手经纪公司的生意受到“打击”,连续数月同比去年出现微跌。
逾六成二手车未达国Ⅳ
近日,周先生拿自己1992年购买的一辆1.5L英格尔轿车到二手市场上转了一周,心彻底凉了——这辆当年花了7万多元买的车,如今车商只肯出七八千元收购。理由不仅是因为车太老,还因为这辆车排放标准连国III也未达标.9月1日排放新政一出,车商表示转去其他珠三角地区也难卖,只能当废铁收购。
事实上,目前广州市场上这种排放标准不合格的黄标车很常见。“广州市场上主要是一些年份较长,如1993年、1994年的进口本田、皇冠之类的车型未达到国III标准。”广骏二手车交易市场总经理巢志东表示,这些车由于年份太久,车况也有隐患,因此广州本地人很少购买,以往大多转卖到外地。不仅如此,巢志东告诉记者,目前广州二手车市场上大部分车辆均未达到国IV标准,部分未达到国III标准。“初步估计,市场上超过60%的车未达到国IV标准,部分主营低档二手车的交易市场比例会更高。”记者分别从广骏、宝利捷等二手车交易市场获悉,目前在二手车市,国III车型占绝大多数。
未达标二手车过户被约束
国IV排放实施后,有经销商干脆在大限之前将所有国III车型上牌,然后在9月1日后当成二手车来卖。“这样比将车转移去其他地区的成本划算。”宝利捷二手车市场副总经理秦小洪告诉记者,“现在二手车销售的规律是'准新车进城,老爷车(即年份较长的老款二手车型)下乡’。”随着市场竞争日益激烈,广州本地二手经纪公司和消费者更倾向于购买年份新、价格高的准新车,至于一些年份较久的二手车辆,都是转卖到其他暂未实施国Ⅳ标准的地区。但国IV标准在珠三角地区全面实施之后,一定程度上限制了珠三角地区新车和二手车货源的互相流通,未达标车型流通的范围大大受到了限制。
大部分二手车商感到了新政策给市场的冲击。秦小洪认为,新车市场对排放要求越来越严格,二手车市场也很快会跟上步伐,他相信:“未达标国III排放标准的二手车型过户可能很快会先被约束。”抱着与秦小洪想法相同的二手车车商不在少数,因此近期在车辆的收购选择上也有所挑剔。“有些车型年份较长,消费者购买那些车,安全系数也很低,建议莫贪便宜购买,不然日后转手也不方便。”
新政令市场“雪上加霜”
“8月份整体交易量很淡,同比去年还略微下跌了2%~4%。9月份的情况,也不会太好。”秦小洪认为:新政实施、此前的水浸车事件、近期台风暴雨又不断,加上新车市场今年降价特别狠,一连串的非利好消息,导致今年二手车市场销售形势并不乐观。
“以往一辆二手车的周转期在一个月左右,现在有的长达两三个月。”秦小洪透露,近期市场较淡,收购价也有所降低,有二手车商干脆将五六月份时低价收购的车辆“斩仓”清理。“只求一个保本价格就好,压库太久二手车商资金周转也是一个问题,清货之后他们再按现在的行情继续收购新的车源。”广骏的巢志东表示,现在市场上最难收购的车是中高级、高档车型。
近期二手车商对于未达国IV标准车型,尤其是国III排放标准都未达标的车型,收购价格均有所降低,而最近一两年上市的符合国IV标准的准新车的收购价则相对较高。如一辆新的凯美瑞车型,收购价比五六月要多出2000元左右。
受到新政影响以及其他因素,近期二手经纪公司的生意受到“打击”,连续数月同比去年出现微跌。
逾六成二手车未达国Ⅳ
近日,周先生拿自己1992年购买的一辆1.5L英格尔轿车到二手市场上转了一周,心彻底凉了——这辆当年花了7万多元买的车,如今车商只肯出七八千元收购。理由不仅是因为车太老,还因为这辆车排放标准连国III也未达标.9月1日排放新政一出,车商表示转去其他珠三角地区也难卖,只能当废铁收购。
事实上,目前广州市场上这种排放标准不合格的黄标车很常见。“广州市场上主要是一些年份较长,如1993年、1994年的进口本田、皇冠之类的车型未达到国III标准。”广骏二手车交易市场总经理巢志东表示,这些车由于年份太久,车况也有隐患,因此广州本地人很少购买,以往大多转卖到外地。不仅如此,巢志东告诉记者,目前广州二手车市场上大部分车辆均未达到国IV标准,部分未达到国III标准。“初步估计,市场上超过60%的车未达到国IV标准,部分主营低档二手车的交易市场比例会更高。”记者分别从广骏、宝利捷等二手车交易市场获悉,目前在二手车市,国III车型占绝大多数。
未达标二手车过户被约束
国IV排放实施后,有经销商干脆在大限之前将所有国III车型上牌,然后在9月1日后当成二手车来卖。“这样比将车转移去其他地区的成本划算。”宝利捷二手车市场副总经理秦小洪告诉记者,“现在二手车销售的规律是'准新车进城,老爷车(即年份较长的老款二手车型)下乡’。”随着市场竞争日益激烈,广州本地二手经纪公司和消费者更倾向于购买年份新、价格高的准新车,至于一些年份较久的二手车辆,都是转卖到其他暂未实施国Ⅳ标准的地区。但国IV标准在珠三角地区全面实施之后,一定程度上限制了珠三角地区新车和二手车货源的互相流通,未达标车型流通的范围大大受到了限制。
大部分二手车商感到了新政策给市场的冲击。秦小洪认为,新车市场对排放要求越来越严格,二手车市场也很快会跟上步伐,他相信:“未达标国III排放标准的二手车型过户可能很快会先被约束。”抱着与秦小洪想法相同的二手车车商不在少数,因此近期在车辆的收购选择上也有所挑剔。“有些车型年份较长,消费者购买那些车,安全系数也很低,建议莫贪便宜购买,不然日后转手也不方便。”
新政令市场“雪上加霜”
“8月份整体交易量很淡,同比去年还略微下跌了2%~4%。9月份的情况,也不会太好。”秦小洪认为:新政实施、此前的水浸车事件、近期台风暴雨又不断,加上新车市场今年降价特别狠,一连串的非利好消息,导致今年二手车市场销售形势并不乐观。
“以往一辆二手车的周转期在一个月左右,现在有的长达两三个月。”秦小洪透露,近期市场较淡,收购价也有所降低,有二手车商干脆将五六月份时低价收购的车辆“斩仓”清理。“只求一个保本价格就好,压库太久二手车商资金周转也是一个问题,清货之后他们再按现在的行情继续收购新的车源。”广骏的巢志东表示,现在市场上最难收购的车是中高级、高档车型。
近期二手车商对于未达国IV标准车型,尤其是国III排放标准都未达标的车型,收购价格均有所降低,而最近一两年上市的符合国IV标准的准新车的收购价则相对较高。如一辆新的凯美瑞车型,收购价比五六月要多出2000元左右。
